Самый большой инфраструктурный проект этого года - новый мост в Запорожье. В профильном министерстве обещают, что первые автомобили поедут по нему в следующем году. С 18 млрд, которые Украина потратит на развитие инфраструктуры, на запорожский мост направят 900 миллионов гривен. К слову, дорожные миллиарды будут брать преимущественно из украинских банков под гарантии государства. 3 миллиона гривен удалось выпросить у международных фондов. Напомним, что в прошлом году «Укравтодор» оформил кассовые расходы на 10 миллиардов гривен, при этом почти 7 млрд предприятие выделило непосредственно на дорожные работы, а 3 млрд - на погашение предыдущих долгов и кредитов. Насколько эффективно расходуются средства, выделенные на дороги, радиостанция «Голос Столицы» спросила в эксперта Сергея Дубенко.
«Голос Столицы»: 18 млрд - сумма не маленькая, стоит ли нам ждать в этом году каких-либо существенных инфраструктурных изменений в стране?
Сергей Дубенко: Знаете, я прослушал новость и могу вам сказать, что я ее воспринимаю, как большинство нормальных людей. Сидите вот вы, например, перед телевизором. И вот видите, что появляется на экране лицо и говорит: «Уважаемые граждане, уважаемые колхозники. В связи с тем, что очень мало яиц дают курочки и мало куриного мяса, мы направляем вам 200 тыс. новых кур. Все это будет сделано под контролем трех наших министерств. Министерства черно-бурых лисиц, министерства бурых лисиц, и министерства рыжих лисиц. А на местах это будут контролировать специально обученные лисы. И на этот раз будет не так, как в прошлом году, когда половину кур съели по дороге, а еще 90% на местах разворовали. Нет, на этот раз все будет совсем иначе. Строгий контроль! И под гарантией нашего президента!» То есть, это, конечно же, бред. Все понимают, что не будет никакого контроля, что 18 млрд, как вы правильно начали, просто закопаны в землю. Я вам хочу сказать, что у нас в Одессе вчера выступал начальник управления дорожного хозяйства и сказал: «Да, латаем ямочным ремонтом все дороги по одной простой причине - у нас есть 100 миллионов гривен, это и так очень много. Но для того, чтобы отремонтировать дороги, нужно 2 миллиарда. Вот тогда все дороги в Одессе будут как в Париже, Лондоне, как в Милане, и в целом, как в Европе, так? Вот представьте себе – 18 млрд. Одесса - это довольно большой город, это миллионник. Возьмем Одессу, Харьков, Херсон, Николаев - разделим по 2 миллиарда на 9 городов Украины. Давайте залатаем в них дороги капитально, то есть не залатаем даже, а отремонтируем. Сделаем 9 европейских городов. Если мы возьмем населенные пункты поменьше, то сможем получить 15 европейских городов. Что произойдет с этими 18 миллиардами на самом деле? Это будет хищение и никакого контроля».
«Голос Столицы»: А сколько денег, по вашим расчетам, нужно стране, чтобы проблем с дорогами не было? Например, премьер Николай Азаров называл сумму 500 млрд...
Сергей Дубенко: Здесь мы можем рассуждать сколько угодно, но на самом деле сколько надо ведер воды, чтобы наполнить ванну, в которой 4 больших дырки. Вот сколько ведер? Я не знаю. То есть, мне кажется - сколько ни лей, она будет вся выливаться. Сколько нужно денег Украине для того, чтобы отремонтировать все дороги? 500 млрд или 500 миллионов миллиардов? Я не знаю. Я уверен, что с таким подходом к делу, с таким контролем, с такой бесхозяйственностью и с такой безответственностью за то, что деньги разворованы, и дороги разрушаются, туда можно вливать и «трильярды». И лично я бы хотел в этом случае быть на позиции какого-то чиновника - поверьте мне, я бы стал очень богатым человеком.
«Голос Столицы»: То есть для того, чтобы куры несли золотые яйца, лисы не нужны. Нужен хотя бы один петушок, который восстановит цепочку.
Сергей Дубенко: Да, который выполняет свою мужскую функцию относительно всего стада. Но на сегодня об этом говорить не приходится
«Голос Столицы»: Не исключено, что в Киеве в этом году будут выборы мэра. Как вы считаете, этот политический фактор повлияет на состояние дорог?
Сергей Дубенко: Безусловно, повлияет, ведь любой человек, претендующий на должность мэра Киева, будет обещать просто золотые дороги. Но на самом деле необходимо смотреть только на один фактор. Первый - это то, чтобы дороги были отремонтированы капитально. То есть любой ямочный ремонт - это очковтирательство, поэтому в следующем году дороги разрушатся. Второе - это контроль и прозрачный тендер. То есть, если будет выполнять ремонт та же компания, которая делала это в прошлом году, то дороги будут точно такими же. Прозрачный тендер - это когда его выиграет какая-нибудь компания с европейским, громким именем, которая делает дороги с гарантией. Если тендер выигрывает какая-то европейская компания, и политик будет гарантировать проведение такого открытого тендера, я думаю - ему можно доверять.
«Голос Столицы»: Продолжение строительства Подольско-Воскресенского моста обещали начать сразу же после Дня Киева. Как вы считаете, закончат строительство моста в ближайшее время?
Сергей Дубенко: Уверен, что не закончат. Это никому не нужно. Я думаю, что очень хорошо было бы его не завершить, а затем под выборы сделать какое-то волевое усилие и довести его до конца, прямо накануне волеизъявления. Торжественно перерезать ленточку, в идеале - за три дня до голосования. Это было просто «супер», я бы так сделал, например. Если бы я был кандидатом в мэры Киева, то бы мужественно бросился решать проблему, которую я и создал, в предпоследний день до голосования. Я бы так сделал и набрал бы очень много голосов.
Напомним, в Киевской горгосадминистрации заявили, что строительство второй очереди развязки на Почтовой площади закончат ко Дню Конституции Украины. На работы уже выделено 50 миллионов гривен и еще столько же мэрия планирует привлечь в ближайшее время.
